理想真的是“油老虎”不能买?实测结果一目了然

腾讯网   2023-09-09 04:10:11

理想真的是“油老虎”不能买?实测结果一目了然

很多没有开过电动汽车的朋友会对一件事好奇,那就是实际的续航里程跟厂家提供的是否一致,是否有缩水情况。

答案是肯定的,确实会缩水,但这要根据行驶场景和驾驶人的个人驾驶习惯有很大关系。市区、高速路不同;左冲右突一脚深一脚浅,跟“黄金脚”又不同。

今天我们就用小编的理想ONE来实测一下,看看城市路况和高速路况两种不同模式下,这种电车到底打折多少,看看和网上一些测试有啥区别。


(相关资料图)

本次的行程是从海滨城市山东日照出发,在市区行驶一段后来到五莲县,这段属于国道,车速不快,之后开上潍日高速,最后抵达山东潍坊高新区。全长173公里,高速108公里。

这次小编是满电不满油,油没必要加满,因为对于常年在市区驾驶的这台车来说,确实不需要加太多油,油表显示210公里。这台理想ONE满电为155公里,小编这张照片拍摄时已经掉了3公里的电。

我们在五莲的国道上行驶了51公里,瞬时电耗在17.9千瓦时,还算理想,其实纯市区通勤时,小编行驶过13千瓦时这样的数据。回过头来说,此时的电还剩余99公里,99+51=150公里,这么一算,折了5公里了。

我们在路上还碰到了商品车运输车,一车理想L系列,还挺亲切,这其中L7居多,怪不得卖得好,铺货也要快些。

言归正传,里程数来到了80公里,瞬时电耗18.1千瓦时,时速基本保持在105到110左右,速度越快,瞬时电耗也大了。这时的公里数还剩下78公里。78+80=158公里,跟155公里的标注值多跑出3公里。不知道细心的车主有没有发现一个问题,就是电池耐用度是阶段性的,在90公里左右的时候是最耐用的。

别嫌小编烦,这篇像流水账的文章,就是要不断的记录数字,做数学题。公里数来到了98.5公里,瞬时电耗又长到了19千瓦时,剩余纯电公里数为58公里,58+98.5=156.5公里。

小编采购理想这台车,主要看中的是它的6座布局、宽敞的空间和经济性。事实证明,它在每日60公里左右的通勤中,确实表现得不错。

又行驶了一段时间后,我们正式进入了燃油模式,纯电续航定格在了121.4公里,剩余25公里的纯电,其实是保护用电了。加上这25公里,总共是146.4公里,折了将近9公里,其实跟高速行驶是有一定关系的。理想的设定,就在25公里左右的时候自动启动增程器。所以我们在日常充电时,是不用考虑满电或者留点电来保护电池,理想在这方面已经给你考虑到了。

接下来的行驶,都是用的油。在下高速时,此时剩余里程还有164公里,按照210公里的剩余,210-164=46公里,按理说,应该是这个数,但实际是37.9公里,油耗7.8个,还是有差距的。

在之后的几天,小编用ONE进行日常通勤,包含城市道路和国道一部分,这次我们直接看一个总的。

从图中看,瞬时电耗在14.4千瓦时,跑了125.8公里后驻车,还剩余43公里,按照26公里启动增程器计算,还能再跑43-26=17公里,加上这17公里,总里程来到143.8公里。由此看来,理想ONE比较适合市区通勤,偶尔长途也没有里程焦虑,确实解决了家庭用车的一个痛点。

从这次的实测结果看,理想ONE作为理想推出的第一款SUV车型,表现非常不错,不过随着理想汽车全系换装4缸发动机。理想ONE的发动机油耗给出的是8.8L百公里,而理想L9给出的却是7.8L百公里,不过,理想L9的整备质量可比理想ONE还要大,所以不排除理想L9的实测表现可能低于预期,但是也不会太夸张。

综上,我们可以得出一个结论,理想汽车非常适合市内通勤,毕竟有纯电续航加持,用车成本非常低,如果出远门,理想汽车也完全可以驾驭,可能油耗会高一点,但是对于一些职能有一部车子的家庭而言,理想汽车显然把根本问题解决了。所以,有时候评价一台车不能只局限于技术、油耗、续航,还得看它能不能满足消费者,解决痛处。

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